四柱液壓機功能強大，根據不同客戶要求和使用場合，我們可安裝相應模具來實現其功能。它是靠油缸來完成各種動作的，為了能讓大家對四柱液壓機有一個詳細的了解，我們就來解析下它的各個油缸工作㊙️過程，通過💛直觀動圖您可以清晰了解設備的工作🍉原理。
1、快速下行
當你按下啟動按鈕後，電磁鐵【1DT】和【5DT】得電，使得電液換向💞閥【10】工作在右位，電磁換向閥【11】也工作在右位。輔助🚩泵【1】輸出的控制油液，在流經電磁換向閥【11】後，将液控單向閥【12】打開。此🏃🏻♂️時，系統内的油液流動🔅路徑如下：
進油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的右位→單向閥【16】→主油缸的無杆腔;
回油路：主油缸的有杆腔→液控單向閥【12】→換向閥【10】的右位→換向🌂閥💚【4】的中位→油箱。
四柱液壓機主油缸的活塞杆和滑塊在自重的作用下快速下落，液壓泵【3】的流量并不足以補充主油缸頂部因快速下降🈲而騰出的空腔，我們會在主油缸頂部♻️設置一個副油箱【18】，副油🐆箱中的🚶♀️油液會在大氣壓力和液位高度🈲的聯合作用下，經過配有卸荷閥芯的液控♊單向閥【14】，順利流入主油缸🐆的無杆腔内。
2、慢速下行及加壓
當主油缸上的活動擋塊壓下行程開【XK2】時，電磁鐵【5DT】失電，換向閥【11】切換到左位工作，液控單向閥【12】關閉。此時🙇♀️，主油缸無杆腔内的壓力開始升高，閥【14】被迫關閉，且液壓泵【3】的排量自動減小，主油缸就轉而進入慢速接近工件并逐漸加壓的階段。在這個階🏃段中，系統的油液流動路徑為：
滑塊先是慢速下行，一旦滑塊接觸到模具後，阻力會急劇增加，随之而來的就是主油缸無杆腔内的🏃🏻壓力進一步升高，液壓泵【3】的排量進一步減小，主油缸驅動滑塊以㊙️極慢的速度對工件加壓。
3、保壓
當主油缸無杆腔内的壓力達到預先設定值時，壓力❄️開關【17】就會發出信号，使得電磁鐵【1DT】失電，電液換向閥【10】切換回中位，主油💃🏻缸的上、下腔均被封死，系統開始進入保壓狀态；單向閥【16】能夠💯保證主油缸上腔具備良好的密封性，以保持持續😄地高壓狀👉态。保壓時間可以由壓力開關【17】控制🥰的時間繼電器設定。
在保壓階段，除了液壓泵【3】低壓卸荷以外，系統中沒有其它油液在流動；四柱液壓機油液流動路徑為：液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【4】的中位→油箱。
4、洩壓及快速回程
4.1、洩壓
液壓泵【3】→換向閥【10】的左位→卸荷閥【15】→油箱。
液壓泵【3】工作在低壓狀态，這個壓力并不足以打開複式液控♈單向閥【14】的主閥芯，但能開啟其内部套裝的卸荷小閥芯，主油缸無🔴杆腔的高壓油經過這個卸荷小閥芯的🛀開口洩✔️回到頂部的副油箱【18】，随着壓🍉縮油液的♍洩回，主油缸無杆腔内的壓力也就随之降低；整個洩壓過程會持續到主油缸無杆腔内的壓力降到使卸荷閥【15】關閉為止。
在洩壓過程結束後，液壓泵3的供油壓力開始上升，直至頂⁉️開單向閥【14】的主閥芯。四柱液壓機油液的流動路徑為：
進油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的左位→液控單向閥【12】→主油缸的有杆🐆腔;
回油路：主油缸無杆腔→液控單向閥【14】→副油箱【18】。
4.3、停止
當主缸活塞杆頂端的滑塊壓下行程開關【XK1】時，電磁鐵【2DT】失❓電，使換向閥【10】切換到中位，主油缸上、下腔再次被封死進♋而停止運動，快速回程動作至此結束。此時液壓🏃🏻泵【3】再次處于卸荷狀态。系統的油液流動路👌徑為：
二、頂出缸動作
該系統主油缸和頂出缸兩者的動作互鎖，即隻有當換向閥【10】處🐉于中位，主油缸不運動時，壓力油才能流經換向閥【4】，進而使得頂♋出缸執行頂出動作。
1、頂出
當我們按下頂出按鈕，電磁鐵【3DT】通電，換向閥【4】切換到左位工作，頂出缸的活塞開始上移，從而将工件頂出。四柱液壓機油液流動路徑為：
進油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【4】的左位→頂出缸的無杆🔴腔;
回油路：頂出缸的有杆腔→換向閥【4】的左位→油箱。
2、返回
當頂出缸完成頂出動作後，電磁鐵【3DT】失電，而電磁鐵【4DT】得電，換向🤞閥【4】工作在右位，頂出缸的活塞開始下降，此過程中四柱液壓機的油液流動路徑如下：
進油路：液壓泵【3】→換向閥【10】的中位→換向閥【21】的右位→頂出缸的有杆腔;
在進行薄闆拉伸時，為了進行壓邊，要求頂出缸既要🤞保持🐇一🌍定的壓力，又能随着主油缸的下降而下降；當頂出缸上升到頂住被拉伸的工件後，電磁鐵【3DT】斷電，換向閥【4】切📐換到中位，此時頂出缸無杆腔内的油液被封死；當主油缸進一步下壓時，頂出缸無杆☂️腔的壓力會升高，當壓力升高到一定程度時，頂出缸無杆腔内⛹🏻♀️的油液會經過節流閥【7】和背壓閥【6】返回油箱;而頂出缸有🏒杆腔的補充油液則來自主油缸的有杆腔，頂出缸的活塞可以順利下行。